Im Laufe ihrer mehr als 35-jährigen Geschichte setzte Tyrolean Airways verschiedene Regionalflugzeugtypen ein. Die folgende Übersicht fasst die wichtigsten Muster zusammen; genaue Einsatzzeiträume und Stückzahlen variieren je nach Quelle und Flottenstand und sind daher als ungefähre Orientierung zu verstehen.
| Flugzeugtyp | Kategorie | Ungefährer Einsatzzeitraum | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| de Havilland Canada DHC-7 „Dash 7″ | Kurzstart-Turboprop | ab 1980 | Erstes Flugzeug im Linienbetrieb; gewählt wegen der kurzen Start-/Landestrecke für den Flughafen Innsbruck |
| de Havilland Canada DHC-8 „Dash 8″ (Serien 100/300/Q400) | Turboprop-Regionalflugzeug | ab 1985 bis zum Ende des Markenbetriebs | Über Jahrzehnte das Rückgrat der Turboprop-Flotte |
| Fokker 70 | Regionaljet | 1990er bis in die 2010er-Jahre | Eingesetzt u. a. als Ersatz für ältere Düsenflugzeuge der Gruppe |
| Fokker 100 | Regionaljet | 1990er bis in die 2010er-Jahre | Größtes Fokker-Muster in der Flotte |
| Canadair / Bombardier CRJ100/200 | Regionaljet | ca. 1990er bis 2010 | Ab 2010 schrittweise aus der Flotte der Gruppe genommen |
Lackierung und Markenauftritt
- Bis 2003: eigenständige Tyrolean-Airways-Lackierung
- 2003–2010: gemeinsame Marke „Austrian Arrows” mit an die Konzernmutter angepasster Lackierung
- 2010–2015: reguläre „Austrian”-Lackierung, operativ weiterhin durch die Tyrolean Airways GmbH durchgeführt
- Ab 2015: vollständige Eingliederung in die Austrian Airlines AG, keine eigenständige Tyrolean-Lackierung mehr
Hinweis: Diese Tabelle erhebt keinen Anspruch auf lückenlose Vollständigkeit aller je eingesetzten Einzelmaschinen. Für detaillierte, registrierungsgenaue Flottenlisten empfehlen wir spezialisierte Luftfahrt-Datenbanken.
Weiterlesen: → Die Geschichte von Tyrolean Airways – von der Gründung 1980 bis zur Fusion 2015.