Teil der Flottengeschichte von Tyrolean Airways. Unabhängiges, privates Geschichtsprojekt ohne Verbindung zur Austrian Airlines AG oder zur Lufthansa Group.
Über Jahrzehnte war die De Havilland Canada Dash 8 das Rückgrat der Turboprop-Flotte von Tyrolean Airways. Kaum ein anderer Flugzeugtyp prägte das Bild der Fluglinie am Heimatflughafen Innsbruck so sehr wie dieses zweimotorige Regionalflugzeug.
Entwicklung: Der Nachfolger der Dash 7
Die Dash 8 entstand als wirtschaftlicherer Nachfolger der viermotorigen Dash 7, mit der Tyrolean Airways 1980 den Flugbetrieb aufgenommen hatte. De Havilland Canada verzichtete bei der Neuentwicklung bewusst auf die extreme Kurzstart- und Kurzlandefähigkeit (STOL) der Dash 7 und setzte stattdessen auf zwei stärkere Pratt & Whitney Canada PW100-Triebwerke statt vier kleinerer Motoren, was Betriebs- und Wartungskosten erheblich senkte. Der Rollout erfolgte am 19. April 1983, der Erstflug am 20. Juni 1983, die Zulassung im Dezember desselben Jahres. 1985 stieß die Dash 8 zur Flotte von Tyrolean Airways.
Die Baureihen im Überblick
- Series 100 (1984 bis 2005): 37 bis 39 Sitze, Triebwerke PW120/PW121
- Series 300 (1989 bis 2009): um rund 3,4 Meter gestreckter Rumpf, 50 bis 56 Sitze
- Series 400 / Q400 (ab 1999): deutlich verlängerte Version mit 68 bis 90 Sitzen, leistungsstarken PW150A-Triebwerken und einer Reisegeschwindigkeit von bis zu 360 Knoten. Das „Q” im Namen steht für die ab 1997 eingeführte aktive Lärm- und Vibrationsunterdrückung („Quiet”).
Tyrolean Airways beziehungsweise die spätere Marke Austrian Arrows setzte im Laufe der Zeit mehrere dieser Baureihen ein, zuletzt vor allem die großräumige Q400-Version.
Technische Merkmale
Charakteristisch für die Dash 8 sind das große T-Leitwerk, die hochgestreckte Tragfläche sowie die Triebwerksgondeln mit nach hinten einklappendem Fahrwerk. Die Maschine kann Pisten ab etwa 910 Metern Länge nutzen, womit sie zwar nicht an die extreme Kurzlandefähigkeit der Dash 7 heranreicht, für den anspruchsvollen alpinen Flugbetrieb ab Innsbruck aber dennoch gut geeignet war.
Eigentümerwechsel des Herstellers
De Havilland Canada wurde 1986 von Boeing übernommen, 1992 ging das Dash-8-Programm an Bombardier. Seit 2019 gehört es zu Longview Aviation Capital / De Havilland Aircraft of Canada, womit auch der traditionsreiche Markenname „De Havilland Canada” wiederbelebt wurde.
Zur Gesamtflotte von Tyrolean Airways: Die Flotte von Tyrolean Airways
